Fietsleasing Atlas Copco
Met het fietsleasing-project wil Atlas Copco mensen met de fiets naar het werk laten komen en hen in ruil de fiets aanbieden.
‘We hebben een site met 3.000 mensen’, zegt Nico Delvaux, de ceo van het bedrijf. ‘Het is voor ons belangrijk hen elke ochtend veilig en efficiënt naar het werk te krijgen. Wie de Boomsesteenweg en de Antwerpse Ring kent, beseft dat dat een verhaal is van files en stress.’
Dan neem je het openbaar vervoer, denkt een mens dan spontaan.
‘In ons geval was dat geen oplossing, bleek uit een mobiliteitsstudie die we hebben laten uitvoeren. Met de trein komen is niet mogelijk omdat er geen station in de buurt is; en het busvervoer is niet afgestemd op de uren van onze shifts. Wat we wel al langer promootten, is carpoolen.’
Hoe komt u dan bij de fiets uit?
‘De vraag kwam grotendeels van het personeel. Vijftig procent van onze werknemers woont binnen een straal van tien kilometer rond het bedrijf. We hebben een voorstel laten uitwerken waarbij mensen maandelijks een bedrag betalen voor het leasen van de fiets en na drie jaar eigenaar ervan worden. Daarbovenop krijgen ze nog een kilometervergoeding voor de verplaatsing met de fiets.’
In het contract staat dat mensen twintig procent van hun woon-werkverplaatsingen met die fiets moeten doen. Hoe controleert u dat?
‘Er is een vorm van sociale controle, waarbij je merkt of mensen met de fiets toekomen op het werk of niet. Maar het belangrijkste vind ik onze werksfeer. Wij vertrouwen onze mensen en gaan ervan uit dat ze effectief die belofte nakomen.’
Ruim 300 mensen van de 3.000 werknemers hebben op het initiatief ingeschreven. Dat is tien procent. Vindt u dat een succes?
‘Ja, omdat we het project pas op 1 april hebben gelanceerd. Dat betekent dat na anderhalve maand al meer dan tien procent heeft toegezegd. Dat cijfer zal nog stijgen.’
‘Interessant is ook de mix die we merken, tussen arbeiders en bedienden, tussen jong en oud, tussen mensen die dichtbij wonen en verder weg. Die laatste categorie kiest dan voor een elektrische fiets.’
Bij bedrijven die werken met leasewagens wordt vaak gewerkt met categorieën, of met merken. Stel: ik wil wel in het project stappen, maar ik wil een racefiets leasen. Kan dat?
‘De keuze van de fiets is vrij. Of u nu een stadsfiets wil, een racefiets of een elektrische fiets: dat is allemaal bespreekbaar. Uiteraard varieert dan de maandelijkse vergoeding. Net zoals die kan variëren, afhankelijk van de overeenkomst waarvoor u kiest: met of zonder verzekering, met of zonder onderhoudscontract.’
We spreken over een win-winsituatie tussen bedrijf en werknemer?
‘Als bedrijf is het voor ons kostenneutraal. Het voordeel voor de werknemer is dat hij na drie jaar eigenaar wordt van de fiets en dat de kosten worden meegenomen in het brutosalaris. Dat levert dan een voordeel op van tussen de 35 en de 40 procent.’
En stel, ik heb een bedrijfswagen via Atlas Copco. Kan ik dan inschrijven op het fietscontract? Of moet ik dan kiezen voor minder opties op mijn leasingwagen?
‘De combinatie is perfect mogelijk. U kan er gerust voor kiezen om de fiets te kopen, vermits u er toch voor betaalt. Het enige verschil zit erin dat u voor de fiets geen kilometervergoeding zal krijgen.’
En hoeveel betaal ik concreet? Dat is een vraag voor Ellen Verlinden, die het project uitwerkte.
Verlinden: ‘Dat is een moeilijke vraag. Voor een stadsfiets zit je aan een bedrag tussen de 20 en de 25 euro. Maximaal kan het bedrag oplopen tot 100 of 120 euro. Ons toppakket bedraagt 4.000 euro, exclusief btw. Met de verplichte opties zoals de pechverhelping, de fietshelm en het fietsslot.’
Dat is een budget waar je ver mee komt, neem ik aan.
Verlinden: ‘De prijs van koersfietsen kan gerust oplopen tot 10.000 euro. Maar dan spreek je over semiprofessionele modellen en die vallen niet meer onder het woon-werkverkeer dat we aanbieden.’
Maar dan heb ik wel de Eddy Merckx-racefiets die ik al lang wou.
Verlinden: ‘Niet echt. We werken samen met de fietsenzaak iBike, die een aantal vestigingen heeft in het Antwerpse. Je bent gebonden aan de merken die ze daar aanbieden. En jammer voor u, maar Eddy Merckx zit daar niet bij.’